陈雨康 受访公司/供图

证券时报记者 陈雨康

北上海的黄兴公园内，从2公里外市集飞来的咖啡由好意思团无东谈主机空投至外卖柜，从下单到得益全程不卓绝10分钟。昆山城市航站楼东广场，直升机缓缓升起，能在半小时内将乘客送至上海浦东。南上海的金山，浙江舟山群岛至金山的跨海生鲜冷链输送办事已通畅，每天10个架次、一周50个架次，将崭新海鲜连绵连续地奉上上海市民的餐桌……

低空经济“华夏逐鹿”，上海无疑是站在前排的选手。证券时报记者从上海市经济和信息化委员会了解到，上海领有宇宙70%的民用航空体系专科东谈主才，已汇注宇宙约50%的eVTOL（电动垂直起降翱游器）头部翻新企业。打造“天外之城”，上海力求到2027年确立低空新式航空器研发贪图、总装制造、适航检测、交易诈欺的无缺产业体系，中枢产业畛域达500亿元以上。

记者调研获悉，低空经济仍处于发展的早期阶段，上海正任性潜入拓展“海-岸-城”物流输送、长三角区域跨城低空载客运营等诈欺场景，企业瞻望将在翌日几年先后完成货运交易化运营、点对点载东谈主航路翱游等探索。

建起产业集群

走进位于上海金山的华东无东谈主机基地展厅，宛如来到一个盼望盎然的“无东谈主机森林”。这里麇集了各大品牌、各样功能的无东谈主机，不仅有常见的外卖无东谈主机、物流无东谈主机和农林植保无东谈主机，更展示了时期前沿的氢能源无东谈主机，以及算作低空基础程序的无东谈主机集群通讯系统和配套的侦测管制装备等。

华东无东谈主机基地诞生于2018年。戒指当今，基地已累计引进涵盖制造、诈欺、材料等各样无东谈主机产业链企业38家，权术总投资33.3亿元。2023年，金山无东谈主机产业集群入选国度级中小企业特色产业集群。

算作上海的“西南家数”，金山优厚的当然和地舆天禀，让它成为了低空经济发展的沃土。

上海新金山世纪航空发展有限公司副总司理、上海空天领航创业孵化器公司副总司理徐金梅在继承证券时报记者采访时暴露，金山领有优好意思漫长的海岸线和丰富多元的场景，素质了后天不良的低空空域。金山隔离虹桥、浦东两大机场，并附近杭州湾的繁多海岛，这些齐为金山发展无东谈主机产业奠定了基础。

徐金梅先容，华东无东谈主机基地已建成约5万日常米产业园，主要围绕海岛间低空无东谈主机物流交易化启动和无东谈主机适航坚贞时期磋磨先行先试。当今，基地领有1370日常公里空域，获批金山-舟山、金山-花鸟岛、金山-嵊泗岛、金山-龙华机场等8条无东谈主机物流航路以及1日常公里陆上试飞起降点，配套华东无东谈主机基地空中交通照管系统，依托完备的软、硬件全地点复古各样小中大型无东谈主机研发、试飞和场景诈欺测试。

翌日，基地的无东谈主机基础程序有望进一步扩容。《虹桥海外洞开要道建造总体决策》明确复古建造金山华东无东谈主机空港。徐金梅领路，当今无东谈主机机场初步选址已完成，并通过民航华东局初审。

探索交易诈欺

8月下旬的一天，上海金山水上机场碧波浪荡。骄阳下，一架无东谈主机从不迢遥飞回。一阵轰鸣声后，它从半空中缓缓地垂直降落于水上平台，职责主谈主员速即从无东谈主机机身中取出货色：来自浙江舟山的大黄鱼等海鲜——这是记者看到的顺丰旗下丰羽顺途“丰舟90”无东谈主机海上生鲜输送演示场景。

丰羽顺途上海认真东谈主孙标告诉记者，依托“丰舟90”无东谈主机，公司已完结了从浙江舟山枸杞岛、花鸟岛到上海金山水上平台之间每天10个架次、每周50个架次的生鲜冷链输送常态化运营。该无东谈主机输送模式单程消耗两到三个小时，速率较传统输送样式擢升一倍以上。

“从2020年10月起，丰羽顺途参与上海金山民用无东谈主驾驶航空测验区建造职责，搭建了上海至舟山之间的无东谈主机物流海岛场景。丰羽顺途低空物流收罗正在任性粉饰长三角地区，当今已累计翱游8万多架次。”孙标暴露。

拓展低空诈欺场景、扩大诈欺畛域并任性确立起交易闭环，是低空产业壮大的必由之路。在低空物流场景上，上海已造成金山“海-岸-城”物流输送、杨浦城市低空机灵物发配送等典型场景。《上海市低空经济产业高质地发展行动决策（2024-2027年）》（下称《行动决策》）明确，复古金山区作念优作念强金山至舟山等无东谈主机海岛物流输送，饱读吹青浦区联接快递物流龙头企业开展跨区、省际及长三角区域物流输送，股东杨浦区等中心城区扩大低空结尾配送机灵物流，因地制宜有序开展商区、校区、园区、社区等低空无东谈主机物发配送交易诈欺。

以海上空运为基础，丰羽顺途将探索更多的细分赛谈。孙标暴露，丰羽顺途自主研发的物流无东谈主机具备载重10kg到50kg，航程10km到130km的输送才调，涵盖多旋翼和垂直起降固定翼等多种机型，能用于快递、医疗、救急和巡检等多元赛谈。

拓展载东谈主场景

8月10日上昼，在昆山城市航站楼东广场，跟随螺旋桨的轰鸣声，一架轻型直升机腾空而起，按照既定航路朝上海浦东机场地点高速飞去……这一“空空联运”形貌是国内首条跨省定点低空载客输送航路，更是长三角区域城市间载东谈主通航的紧迫尝试。

载东谈主交通是低空经济的终极愿景。第三方机构瞻望，到2030年，中国eVTOL出行潜在市场容量将卓绝30万台。《行动决策》明确，实施载东谈主交通场景。磋磨股东虹桥海外机场、浦东海外机场、龙华机场等交通要道间，机场至五个新城间交易载东谈主接驳试点。加速磋磨长三角区域城市间载东谈主通航，建造宇宙首批低空省际通航城市。

在御风翌日试制工场，职责主谈主员向记者展示了公司自主研发的M1电动垂直起降翱游器。据先容，这款eVTOL遴选复合翼构型决策，领有20个旋翼，最大载重700公斤，可乘坐5东谈主，巡航速率200公里/小时，贪图航程为250公里。翌日，这款eVTOL将主要用于处置城市内、城市间的短途空中出行需求，让2～3个小时的车程缩小到30分钟驾驭，被多数合计是翌日的“空中出租车”。

御风翌日副总裁岳婷婷对记者暴露，公司的交易阶梯为“先郊后城、先货后东谈主、先约束后交融”。公司将“先货后东谈主”，赢得适航阶段性效力，结构和航电等考证数据，加速载东谈主适航速率。

梗直证券合计，低空城际交通场景的落地仍需时日，瞻望2030年空中快线将起始启用，主要针对高端和跨城需求。2040年、2050年，空中的士、翱游汽车将缓缓落地，替代市内日常通勤和跨城快速出行需求。瞻望2035年eVTOL在城市、城际交通市场的空间为3446.7亿元。

强化自主可控

算作具有遒劲远景的计策性新兴产业，低空经济产物偏执原材料、零部件自主可控的紧迫性可想而知。《行动决策》明确，培育电动垂直起降航空器领军企业，带动电机、复合材料等中枢零部件产业链发展，加速从试点示范到畛域化诈欺。强化重要系统配套，研制高弹性模量碳纤维、热塑性复合材料等先进材料及工艺，完结就近装机配套。

碳纤维复合材料是低空经济中枢零部件供应链的重要一环。在上海石化碳纤维中心，记者了解到，尽管无东谈主机结构浅易、价钱低且易于控制，但其续航时候、载重才调等受到诸多要求步调。碳纤维复合材料能使无东谈主机在保抓高性能的同期，完结轻量化、袖珍化、高踏实性、弥远性，并捏造出产资本，已大畛域诈欺于无东谈主机的结构制造。

“当今，世界列国齐在无东谈主机上大幅度使用以碳纤维复合材料为主的先进复合材料。碳纤维复合材料占结构总质地的60%至80%，使机体质地减少25%以上。”上海石化碳纤维作事部总司理李鹏说。

“当今大型固定翼全货机大多使用入口的碳纤维复合材料。连年来，国产碳纤维偏执复合材料有了长足的进取，相称是国产化48K大丝束碳纤维的进取和发展，具有更低的纤维出产资本、更高的复材产物加工效力等特色，在经济性方面更有上风。”李鹏暴露，若无东谈主机完结碳纤维复合材料车身或零部件的交易化量产，其带来的经济效益会促进低空经济产业进一步赶快发展。

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